根據烏魯木齊海關的最新統計，2010年前8個月，海關監管進出口貨運量1679萬噸，同比增長22.21%，再創歷史新高。新疆口岸正成為聯結中國東、中部至中亞、歐洲的黃金通道。
    新疆擁有眾多通往中亞國家的口岸，具備獨特的地緣優勢。西部開發10年來，新疆口岸建設發展迅速，國家一類口岸數從12個增加到了17個，國家對口岸的投入也由10年前的1000萬元增加到今年的1億元，加速了新疆對外開放的步伐。從新疆口岸通往歐亞等國家與通過滿洲里的西伯利亞大陸橋和繞道印度洋的海運相比，運輸時間和費用可以節省20%-50%。
    中央新疆工作座談會后，新疆不斷強調要大力實施向西開放戰略，充分利用好國際國內兩個市場、兩種資源，支持有實力的區內外企業與周邊國家積極開展以資源互補為主的深層次合作，不斷拓展新疆優勢資源轉換戰略的實施空間，要加大口岸“大通關”建設和開放力度，提高通關效率，形成中國與周邊國家人流、物流、資金流、信息流的雙向大流通。
    為此，烏魯木齊海關主動適應區域經濟一體化發展要求，嚴格落實總署各項便捷通關服務措施，在積極創造優質高效通關環境的同時，從發揮新疆口岸通道作用入手，積極加強了與內地各海關的合作，先后與70多個隸屬海關建立了轉關聯系溝通。同時還與天津、西安、北京等19個內陸海關簽署了《區域通關合格備忘錄》，啟用 “規范和簡化轉關監管”和跨關區“屬地申報、口岸驗放”的通關監管模式，實現進出口貨物在中國境內各口岸“一次申報，一次查驗，一次放行”，大大縮短了通關時間。
    中國南車株洲電力機車有限公司是國內生產電力機車、電動車組國有大型企業。近年來中亞市場巨大的發展潛力讓這家地處湖南的企業也躍躍欲試。今年5月份，首批出口烏茲別克斯坦的2輛電力機車順利從湖南啟運報關，運抵新疆阿拉山口口岸。但是由于車體設計等具體原因，該貨物無法在海關監管區域的鐵路換裝線上進行換輪作業。交貨時間在即，多耽誤一天可能就面臨巨額的賠付。得知這一情況后，烏魯木齊海關隸屬阿拉山口海關一方面通知報關員辦理轉關手續，另一方面派員到換裝現場延伸查驗。從提交申請、收到答復、辦理手續到查驗完畢、辦結海關出口手續，僅用了50分鐘。這個小小的波折讓企業深切感受到了新疆口岸的便利，也給企業進軍中亞市場增添了信心。
    今后10年內，新疆將會有計劃地開放伊寧國際機場、紅其拉甫鐵路口岸、烏什公路口岸、中吉烏鐵路口岸等。這將會給新疆再次迎來改革開放的大好機遇和口岸建設的大好機遇。
    新疆口岸暢通的物流與通關環境拉近了西部與東部、中部的距離，讓新疆外向型經濟呈現出蓬勃的發展力。據烏魯木齊海關統計，前8個月新疆外貿94.24億美元，同比增長16.6%。