為加快新疆交通基礎設施建設，國家提前下達投資計劃，支持新疆公路、鐵路基礎設施建設。3月27日，新疆都市報記者從烏魯木齊鐵路局了解到，2013年，新疆鐵路基本建設投資計劃將達168.76億元，遠超2011年的116億元和2012年的129.4億元。
    2012年，新疆鐵路共有12個項目開建，完工4個項目。目前，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐引入代建段工程、烏魯木齊新客站站前工程、蘭新鐵路第二雙線哈密樞紐引入代建段工程、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒增建二線、南疆鐵路庫阿二線庫車至特爾?？硕巍⒛辖F路庫阿二線特爾希克至喀拉玉爾滾段、南疆鐵路庫阿二線喀拉玉爾滾至阿克蘇段8個鐵路項目，正在有序推進。
    “除了哈密到內蒙古額濟納的鐵路外，哈密到將軍廟，包括北屯到富蘊到準東地區的鐵路修建，將構成新疆的北通道。”烏魯木齊鐵路局局長唐士晟表示，目前出入疆的鐵路通道是蘭新鐵路，已不能滿足新疆經濟社會的高速發展，還需要修建更多的大通道，所以要打造除了蘭新線之外的出入新疆的北通道和南通道。
    唐士晟說：“在此之前，對北疆來說，只能依靠蘭新線，對南疆來說，南疆的客貨運輸都要通過吐魯番與蘭新線接軌，再走蘭新線，然后出疆，進疆亦是如此。通過修建哈密至額濟納鐵路，北疆乃至全疆的貨運可以與既有的蘭新線形成合理分工，大幅度提高運力。”
    據悉，庫爾勒到青海的格爾木鐵路，可以加強新疆同青海、西藏的聯系，形成南疆直接通往內地的出疆南通道。目前正在做前期準備工作，條件成熟，就可以開工。“正在積極打造的南北通道，是對蘭新鐵路的補充和提升。”唐士晟說，蘭新第二雙線的建成以及南北鐵路通道建成后，不僅能大幅增加貨物運輸的能力，而且對客運能力也會有極大的提升。
    當前正在積極推進的還有新疆哈密—將軍廟鐵路，它將形成新疆準東開發區聯通北疆及內地的鐵路環網，從而建成新疆北部又一條重要的能源運輸通道。