新疆相繼建設了連接內地的蘭新鐵路和南疆鐵路、北疆鐵路以及蘭新鐵路復線等，正線運營里程已達2998.5公里。
　　公路:公路建設目前形成以烏魯木齊為中心,以國道、省道公路為骨架,縣鄉公路為脈絡,連接區外和周邊國家的交通運輸網，現在達8.65萬公里。特別是吐一烏-大高等級公路、烏一奎高速公路的建成,標志著新疆公路建設已經進入了一個新的階段。
　　新疆維吾爾自治區成立50年來，新疆各類公路共8萬多公里。新疆已形成了以烏魯木齊市為中心，向天山南北輻射的四通八達的公路網。全疆公路建設總投資達500億元，公路交通狀況得到顯著改善。尤其是近5年來，新疆抓住國家加大對西部地區基礎設施建設投資的機遇，加快公路交通建設的速度，僅2005年公路建設投資就達100億元。
　　新疆公路交通網絡的形成，更好地將資源優勢轉化為經濟優勢。目前新疆公路的旅客和貨物運量，分別占全疆客貨運輸總量的９５％和８７％。新疆公路狀況的改善，為新疆國際道路運輸事業帶來前所未有的發展機遇。新疆現有對外開放的公路運輸口岸１５個，與周邊５個國家開通了７５條出入境客貨運輸線路，已成為我國開放公路口岸最多、客貨運輸線路最多、營運里程最長的省區。
    哈密至臨河高速公路是國務院批準的《國家高速公路網規劃》中的建設項目，線路全長約７６６公里，其中內蒙古境內４００公里，甘肅境內１５７公里，新疆境內２０９公里。公路建成后，從東北、京、津、冀、魯等省、市（區）西出，可比目前線路縮短１３００余公里.
　　鐵路: “加快建設新疆哈密至內蒙古臨河鐵路與高速公路”提案報請國家有關部委審批。哈密至臨河鐵路橫跨新疆、甘肅和內蒙古三省區，東連包蘭鐵路，西接蘭新鐵路，是新疆、甘肅西部和內蒙古西北部地區與華北、東北地區聯系的捷徑。線路全長１２９０公里,新疆境內約２４０公里。鐵路建成后，哈密至臨河間運輸距離可縮短４５０公里。目前國家已初步將新疆烏魯木齊～精河復線、哈密～吐魯番公路、喀什~伊爾克什坦等通道項目列入國家"十一五"規劃，新疆內外綜合運輸通道中"西出"問題即將得到解決。哈密至臨河鐵路與高速公路建成后，新疆東連西出格局的突出優勢將日益彰顯。
    哈密至臨河鐵路的建設，將打破新疆鐵路出疆單通道格局。哈密至臨河高速公路建成后，祖國北部將形成一條"三北最捷公路通道"，三北各省、市(區)將增加一條西出中亞、西亞、歐洲的陸路捷徑。兩條"通道"的建設，將緩解新疆運輸壓力，對于穩定邊疆、鞏固國防、加快沿邊省區開放和增強國際合作具有深遠的意義。
　　民航：民航事業發展迅速,目前已形成以烏魯木齊為中心,聯結國內外65個大中城市和區內12個地、州、市的空運網,通航里程已達11萬多公里,成為我國擁有航站最多、航線最長的省區。
　　郵電通信建成了覆蓋全疆的光纜干線,完成了亞歐光纜新疆段工程,初步形成了程控交換、光纖通信、數字微波、衛星迪信、移動通信等完整的現代化通訊體系。到2004年，全區固定電話數達到522.2萬戶，移動電話用戶達到489.4萬戶。電力工業迅速發展,以電源建設和擴大電網覆蓋面為重點，先后建成了一批骨干電廠,發電量由1955年的0.55億千瓦小時增加到現在的244億千瓦小時。